圖:高雄市捷運黃線TOD 政策交流座談會與會來賓合影(圖/高雄市政府)

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高雄市政府都市發展局近日舉辦「高雄市捷運黃線TOD政策交流座談會」，邀請來自都市規劃、交通運輸、不動產開發等領域的專家學者，共同探討捷運黃線增額容積機制，並聚焦於「1刻鐘城市」（15分鐘城市）發展願景。會議強調多元混合使用、大眾運輸轉乘機能、公益設施配置，期望透過TOD（大眾運輸導向發展）模式，提升捷運沿線區域的宜居性與都市競爭力。

TOD發展因地制宜 黃線串聯七大行政區

捷運黃線全長22.91公里，設置23座車站，貫穿鳥松區、三民區、鳳山區、苓雅區、新興區、前金區及前鎮區，涵蓋七個不同都市計畫區域。都市發展局表示，各站區域特性不一，TOD政策應以因地制宜的方式規劃，確保符合當地居民的需求，並透過土地使用規劃與交通整合，實現更高效的資源配置。

專家建議強化商業動能 提升交通可及性

與會專家學者建議，TOD模式應進一步強化商業服務機能，提升捷運場站周邊的人流、物流、車流動線，確保大眾運輸站點具備良好的轉乘機能。此外，步行與自行車友善環境亦為關鍵，應確保交通銜接順暢，提升車站周邊生活圈的便利性，進一步促進公共運輸的使用率。

專家亦指出，公益設施配置應具備彈性與多元性，以因應不同社區需求，例如引入智慧城市基礎設施、社福設施、文化空間或創新商業模式，確保TOD模式在發展過程中達到最大效益。

捷運習慣需時間養成 市府將持續優化TOD政策

都市發展局進一步說明，大眾運輸使用習慣的建立需要時間，TOD政策的成功推動不僅涉及基礎建設，更需要長期的政策配套與公私協力合作。未來，市府將持續廣納各界建言，優化捷運黃線TOD發展模式，並同步推動人本交通與永續城市目標，確保高雄捷運發展符合市民需求。

透過制度創新、交通整合及都市發展規劃，高雄市政府期望能打造一座宜居、便利、永續發展的現代化城市，讓捷運黃線成為高雄都市進步的重要推手。

▲圖:高雄市捷運黃線TOD 政策交流座談會現場照片(圖/高雄市政府)